ஐசி என்ஜின் கார்பூரேட்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் சோக் வால்வுக்கும் த்ரோட்டில் வால்வுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?


மறுமொழி 1:

பெட்ரோல் என்ஜின்களில் சோக் வால்வு மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இரண்டு வால்வுகளும் த்ரோட்டில் உடலில் அல்லது கார்பரேட்டரில் காணப்படுகின்றன. அவை இரண்டும் என்ஜினுக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவை வெவ்வேறு வழிகளில் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

த்ரோட்டில் வால்வு த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு அல்லது முடுக்கி மிதிவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மிதி தள்ளப்படுவதால், த்ரோட்டில் வால்வு திறக்கும். வால்வு நெம்புகோல், கம்பி போன்ற இயந்திர இணைப்புகள் அல்லது கம்பி தொழில்நுட்பத்தால் சவாரி போன்ற மின்னணு கட்டுப்பாடு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

வால்வு அதற்கு முழுமையாக திறக்கும்போது, ​​அதிகபட்ச காற்று கார்பூரேட்டர் வழியாகவும் இயந்திரத்திலும் பாயும். காற்றின் ஓட்டம் அதிகரிக்கும் போது கார்பூரேட்டரில் உள்ள காற்றில் அதிக எரிபொருள் கலக்கப்படுகிறது, எனவே இயந்திரத்தால் அதிக சக்தி உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

குளிர் தொடக்க நிலைமைகளின் போது இயந்திரத்தைத் தொடங்க அதிக பணக்கார காற்று-எரிபொருள் கலவை தேவைப்படுகிறது. அதிக பணக்கார கலவையை வழங்க, உள்வரும் காற்றில் அதிக எரிபொருள் சேர்க்க வேண்டும் அல்லது காற்று ஓட்டம் துண்டிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் குறைந்த காற்று கலக்கப்படுகிறது, இது அதிக பணக்கார கலவையை கொடுக்கும். சோக் வால்வு அதைச் செய்கிறது, இது அடிப்படையில் இயந்திரத்திற்கு காற்று விநியோகத்தை துண்டித்து குறைக்கிறது, இதனால் ஒரு பணக்கார கலவை வழங்கப்படுகிறது.

சோக் வால்வின் செயல்பாட்டை வைக்க ஒரு சிறந்த வழி, இயந்திரத்திற்கு செயல்பாட்டிற்கு காற்று தேவைப்படுகிறது, சோக் வால்வு இயந்திரத்தை மூச்சுத்திணறச் செய்கிறது, எனவே குறைந்த காற்று மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.

இது உங்கள் கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.


மறுமொழி 2:

இது கார்பூரேட்டரின் பிரிவு பார்வை, இதில் நீங்கள் இரண்டு முக்கிய வால்வுகளைக் காணலாம், ஒன்று காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றொன்று காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவை ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒன்று சோக் வால்வு என்றும் மற்றொன்று ப்ரோக்கின் முடுக்கி இணைக்கப்பட்டுள்ள த்ரோட்டில் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சோக் வால்வை இயக்கும்போது, ​​அது கார்பரேட்டருக்கு காற்று வருவாயை மூடி, பின்னர் பணக்கார எரிபொருள் கலவையை உருவாக்க உதவுகிறது (எளிதில் எரிக்க அதிக அளவு எரிபொருளைக் கொண்டுள்ளது). உந்துதல் வால்வு உங்கள் தேவையைப் பொறுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட சுழற்சிக்கான எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்று-எரிபொருள் கலவையை கட்டுப்படுத்துகிறது.


மறுமொழி 3:

இது கார்பூரேட்டரின் பிரிவு பார்வை, இதில் நீங்கள் இரண்டு முக்கிய வால்வுகளைக் காணலாம், ஒன்று காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றொன்று காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவை ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒன்று சோக் வால்வு என்றும் மற்றொன்று ப்ரோக்கின் முடுக்கி இணைக்கப்பட்டுள்ள த்ரோட்டில் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சோக் வால்வை இயக்கும்போது, ​​அது கார்பரேட்டருக்கு காற்று வருவாயை மூடி, பின்னர் பணக்கார எரிபொருள் கலவையை உருவாக்க உதவுகிறது (எளிதில் எரிக்க அதிக அளவு எரிபொருளைக் கொண்டுள்ளது). உந்துதல் வால்வு உங்கள் தேவையைப் பொறுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட சுழற்சிக்கான எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்று-எரிபொருள் கலவையை கட்டுப்படுத்துகிறது.


மறுமொழி 4:

இது கார்பூரேட்டரின் பிரிவு பார்வை, இதில் நீங்கள் இரண்டு முக்கிய வால்வுகளைக் காணலாம், ஒன்று காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றொன்று காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவை ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒன்று சோக் வால்வு என்றும் மற்றொன்று ப்ரோக்கின் முடுக்கி இணைக்கப்பட்டுள்ள த்ரோட்டில் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சோக் வால்வை இயக்கும்போது, ​​அது கார்பரேட்டருக்கு காற்று வருவாயை மூடி, பின்னர் பணக்கார எரிபொருள் கலவையை உருவாக்க உதவுகிறது (எளிதில் எரிக்க அதிக அளவு எரிபொருளைக் கொண்டுள்ளது). உந்துதல் வால்வு உங்கள் தேவையைப் பொறுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட சுழற்சிக்கான எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்று-எரிபொருள் கலவையை கட்டுப்படுத்துகிறது.