ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் எரிபொருள் அளவை எவ்வாறு சேர்ப்பது


மறுமொழி 1:

எனது 2008 சுசுகி விஸ்ட்ரோம் எரிபொருள் அளவைக் கொண்டுள்ளது. இவை அனைத்தும் நீங்கள் பார்க்கும் பைக்கின் மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 70 களில் இருந்து கோல்ட்விங் எரிபொருள் அளவீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது என்று நான் நம்புகிறேன்?

ஆனால் பொதுவாக பெரும்பாலான பைக்குகளுக்கு எரிபொருள் பாதை தேவையில்லை, ஏனெனில் உங்களிடம் பைக்கைப் பொறுத்து 3-5 கேலன் தொட்டி மட்டுமே உள்ளது. ஒவ்வொரு 120 மைல், 230 மைல்கள் அல்லது உங்கள் பைக்கை எவ்வளவு தூரம் நிரப்ப வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், ஒரு பாதை அமைப்பின் செலவை ஏன் சேர்க்க வேண்டும்? அதற்கு பதிலாக அவை ஒரு பயண மீட்டரைக் கட்டியிருக்கும் ஒரு ஸ்பீடோமீட்டரை நிறுவுகின்றன, மேலும் நீங்கள் நிரப்பும்போது உங்கள் பயணத்தை ஜீரோவுக்கு மீட்டமைக்கிறீர்கள். நீங்கள் பைக் என்றால் ஒரு தொட்டிக்கு 120 மைல் மட்டுமே கிடைக்கும் என்றால் 100 மணிக்கு ஒரு எரிவாயு நிலையத்தைத் தேடத் தொடங்கும் நேரம் உங்களுக்குத் தெரியும். இது இயங்கத் தொடங்கினால், பல பைக்குகளில் ஒரு இருப்பு உள்ளது, அது உங்கள் கடைசி கேலன் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

ஒரு எரிபொருள் அளவும் நீங்கள் கோடு மீது பார்க்கும் பட்டியாகும், இது நீங்கள் 1/2, 1/4 அல்லது எந்த எரிபொருளை மிச்சப்படுத்துகிறது என்று உங்களுக்கு சொல்கிறது. இந்த அளவை உண்மையில் இயக்குவது வழக்கமாக இறுதியில் ஒரு மிதவை கொண்ட ஒரு தடி. தொட்டி நிரம்பியதும் மிதவை மேலே இருக்கும், மேலும் நீங்கள் முழுமையாக இருப்பதை பட்டி சென்சாருக்கு தெரிவிக்கும். தொட்டி காலியாகும்போது மிதவை குறைந்து பட்டை நகரும். இது மிகவும் துல்லியமான முறை அல்ல, ஆனால் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக தொடர்ந்து மெதுவாகச் செல்லும் ஒரு திரவத்தின் அளவை வேறு எப்படிப் பார்க்கிறீர்கள்? VStrom இல் அரை தொட்டியை அடைய சிறிது நேரம் ஆகும், ஒரு அரை தொட்டியின் பின்னர் அது 1/2 முதல் 1/4 வரை விரைவாக காலியாகிவிடும். இது எஃப் புள்ளிக்கு துல்லியமானது மற்றும் ஈ காலியாக உள்ளது, ஆனால் இடையில் இது ஒரு வழிகாட்டுதல் மட்டுமே. கடைசி எரிபொருளிலிருந்து இயக்கப்படும் மைல்களுக்கு ஒரு தொட்டியில் என் உண்மையான மீதமுள்ள மைல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டேன். நீங்கள் சவாரி செய்யும்போது உங்கள் எம்.பி.ஜி மாறும் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் காலப்போக்கில் எனது பைக் ஒவ்வொரு பாணியிலும் சவாரி செய்வதைக் கற்றுக்கொண்டேன், 200-230 மைல்களுக்குப் பிறகு எரிவாயுவைத் தேடத் தெரியும்.

கடைசி எரிபொருள் நிறுத்தத்திலிருந்து மைல்கள் இயக்கப்படுகின்றன / கடைசி பயணத்திற்கான தற்போதைய எரிபொருள் = எம்.பி.ஜி.

எனது எரிபொருள் தொட்டியில் மிதவை எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதற்கு மேல் இடதுபுறத்தில் பகுதி 2 உடன் இணைக்கும் கை / மிதவைக் காண்க. இவை அனைத்தும் தொட்டியின் உள்ளே இருக்கும் எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயின் மேற்புறத்துடன் இணைகின்றன. எனவே அதைச் செய்வதற்கு அதிக செலவு மற்றும் அது துல்லியமாக இல்லாவிட்டால், உண்மையில் அதிக பணம் செலவழிக்க வேண்டுமா?


மறுமொழி 2:

எரிபொருள் உட்செலுத்தலைப் பயன்படுத்தும் நவீன மோட்டார் சைக்கிள்கள் டிஜிட்டல் வரம்பு கணினியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது வழக்கமாக ஸ்பீடோமீட்டரில் கட்டமைக்கப்பட்டு டிஜிட்டல் ஓடோமீட்டரில் இணைக்கப்படுகிறது. அவர்கள் ஈ.சி.யு மற்றும் ஓடோமீட்டரிலிருந்து தரவைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அதே போல் தொட்டியில் மீதமுள்ள வரம்பு அல்லது மைல்கள் / கிலோமீட்டர்களைக் கணக்கிட ஒரு வாயு நிலை சென்சார் பயன்படுத்துகின்றனர்.

இது ஒரு எளிய அனலாக் எரிபொருள் அளவை விட மிகவும் துல்லியமானது.

ஒரு இருப்பு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி ஈர்ப்பு ஓட்ட பெட்காக்குகள் போய்விட்டன. எரிவாயு தொட்டியின் உள்ளே உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் பயன்படுத்தப்படுவதே இதற்குக் காரணம்.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மூலம், சவாரி வழக்கமாக இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரம் சவாரி செய்வார். கார்களைப் போலல்லாமல், மோட்டார் சைக்கிள்கள் அதிக பயனர் கொண்டவை மற்றும் செயல்பட அதிக உடல் மற்றும் மன முயற்சி தேவை. ஓரிரு மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான ரைடர்ஸ் எப்படியும் ஒரு இடைவெளிக்கு நிறுத்தத் தயாராக இருக்கிறார்கள், எனவே சிறிய எரிபொருள் தொட்டிகளுடன் இணைந்து, ஒரு எரிபொருள் பாதை மிதமிஞ்சியதாக இருக்கும்.


மறுமொழி 3:

மலிவான பைக்குகளின் விலை. தவறாக நடப்பது வேறு விஷயம். எரிபொருளுக்கு சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொட்டியில் இயக்கவியலும் இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. நிறைய சாகச மற்றும் டூரிங் பைக்குகள் எரிபொருள் அளவோடு வருகின்றன. ஒவ்வொரு முறையும் தனிப்பட்ட முறையில் நாங்கள் பயணத்தை பூஜ்ஜியமாக்குகிறோம்.


மறுமொழி 4:

மோட்டார் சைக்கிள் தொட்டிகள் மிகவும் சிறியவை (கார் தொட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது), மற்றும் பெரும்பாலும் ஒழுங்கற்ற வடிவம் என்பதால், துல்லியமான எரிபொருள் அளவை வடிவமைப்பது கடினம். எரிபொருள் அளவீடுகளுடன் நான் இரண்டு பைக்குகளை வைத்திருக்கிறேன், ஒன்றும் சரியாக வேலை செய்யவில்லை.

ஒவ்வொரு நிரப்புதலுக்கும் பிறகு உங்கள் பயண ஓடோமீட்டரை மீண்டும் அமைப்பது மிகவும் எளிது.