குச்சியை எப்படி ஓட்டுவது என்று தெரியாமல் ஒரு கையேடு கார் வாங்குவது


மறுமொழி 1:

எனது முதல் கார் ஒரு கையேடு 318ti ஆகும். நான் ஒரு தானியங்கி ஓட்டுவதற்கு கற்றுக்கொண்டேன், அதற்கு முன்பு ஏராளமான வாடகைகளை (ஆட்டோக்களும்) ஓட்டினேன். இருப்பினும், ஒருபோதும் ஒரு கையேடு. ஒரு பாடம் கூட இல்லை. ஆனால் எனது கார் ஒரு கையேடாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்பினேன். தேடலை நடத்துவதற்கான செயல்பாட்டில், அமெரிக்காவில் இருக்கும் கையேட்டின் கதைகளில் நான் அறிவுறுத்தப்படுகிறேன்.

எனவே, விற்பனையாளரும் நானும் காரைப் பெறுவதற்கு நான் பயணம் செய்யும் வரை (சுமார் 5 நாட்கள்) விலை நிர்ணயம் செய்ய ஒப்புக் கொண்டேன், ஆன்லைனில் நிறைய கட்டுரைகளைப் படித்தேன், வீடியோக்களைப் பார்த்தேன், ஓட்டினேன், என்ன செய்வது என்று என்னை நானே வினவினேன். நான் விற்பனையாளரிடம் வந்ததும், என்னை ஒரு டெஸ்ட் டிரைவில் அழைத்துச் சென்று விரைவான பாடம் கொடுக்கச் சொன்னேன். நான் ஏற்கனவே காருக்கு பணம் செலுத்தியதால், அது அவருக்கு ஒரு பிரச்சினை அல்ல. பாடத்தில் சரி செய்தேன். . . ஒரு தட்டையான சாலையில். ஹா.

15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் அவருடைய வீட்டிற்கு திரும்பி வந்துள்ளோம், தலைப்பில் கையெழுத்திடுங்கள், விற்பனை பில், பின்னர் நான் செல்ல தயாராக இருக்கிறேன். நான் காரில் ஏறுகிறேன், அவரது கேரேஜின் சாய்வான டிரைவ்வேயில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அதைத் தொடங்குங்கள். . மற்றும் ஸ்டால். நான் வெளியேற நிர்வகிக்கும் வரை இது சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் தொடர்கிறது. மாறிவிடும் - நான் காரை முதலில் பதிலாக 3 வது இடத்தில் வைத்தேன் (காரை கியரில் விட்டுவிட்டு ஆரம்பத்தில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது கிளட்சைப் பயன்படுத்துவதில் எனக்கு மிகவும் பதட்டமாக இருந்தது).

எனது முதல் நிறுத்த அடையாளத்தில் நான் மீண்டும் நிறுத்துகிறேன், ஆனால் நெடுஞ்சாலைக்குச் செல்ல போதுமானதாக இருக்கிறது. நெடுஞ்சாலையில், விஷயங்கள் அருமை. நான் ஒரு மாஸ்டர்! இரண்டு மணி நேரம் கழித்து, நான் எரிவாயு வாங்க வேண்டும் என்று உணர்கிறேன். ஏறக்குறைய உச்சியில் ஒரு ஸ்டாப் லைட் கொண்ட ஒரு மலையின் மேலே இருக்கும் வெளியேறும் வரை வாருங்கள். . .ஆனால், நான் அங்கு செல்லும்போது ஒளி சிவப்பு நிறமாக மாறும். நான் மாட்டிக்கொண்டேன். நான் நகர்த்த முயற்சிக்கும்போது வெளியேறுவது. இது இன்னும் மோசமானது, ஏனென்றால் நான் என் பின்னால் இருக்கும் கார்களில் உருண்டு விடக்கூடாது என்று அதிகமாக பயப்படுகிறேன். இது ஒரு ஜோடி ஒளி சுழற்சிகளுக்கு செல்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு போலீஸ்காரர் சில நிமிடங்களில் காண்பிக்கப்படுவார். என்னிடம் கேட்கிறது “இது உங்கள் கார்?”. நான் அதை வாங்கினேன், குச்சியை ஓட்ட கற்றுக்கொண்டேன், என் காகித வேலைகளை அவனுக்குக் காட்டுகிறேன். போக்குவரத்தைத் தடுக்கும் என் பின்னால் அவர் தனது விளக்குகளை இயக்குகிறார். அந்த பாதுகாப்பால், சில வினாடிகள் கழித்து என்னால் செல்ல முடிகிறது. நான் நகரும்போது, ​​நான் 3 வது இடத்திற்கு மாறிக்கொண்டே இருப்பதை மீண்டும் உணர்கிறேன்.

என் மனதில் அதைப் பார்த்து, மீதமுள்ள 15 மணிநேர டிரைவ் ஹோம்ஸில் எனக்கு மிகக் குறைவான சிக்கல்கள் இருந்தன. காரில் வீட்டில் குறுகிய ஷிஃப்ட்டர் இருப்பதை நான் பின்னர் கண்டுபிடிப்பேன். இதன் காரணமாக, 1 மற்றும் 3 வது உண்மையில் ஒன்றாக நெருக்கமாக இருந்தன. நான் தகுதிவாய்ந்த பிறகு கூட (வீட்டிற்கு வந்த பிறகு, அடுத்த வாரம், இரவு தாமதமாக நான் வேண்டுமென்றே மலைப்பாங்கான பகுதிகளிலும், நடைமுறையிலும் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு விரட்டுவேன்), நான் எப்போதாவது எப்போதாவது மிஷிப்ட் செய்கிறேன் - வழக்கமாக கீழ்நோக்கிச் செல்லும் போது - ஆனால் கேட்கும் கிளட்சின் ஒரு பகுதியை வெளியேற்றிய பிறகு ஆர்.பி.எம் கள் நான் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக ஏறினேன், என்ன நடந்தது என்பதைப் பற்றி எனக்குத் தெரியப்படுத்த போதுமானதாக இருந்தது, மேலும் மாற்றத்தை சரிசெய்ய நான் மீண்டும் கிளட்ச் செய்கிறேன்.

எனவே, இது செய்யக்கூடியதா? நிச்சயமாக. இது வேடிக்கையானது, கற்றுக்கொள்ள மிகவும் பயனுள்ள வழி. விளக்குகளில் நீங்கள் சங்கடப்படுவதற்கும் அறிகுறிகளை நிறுத்துவதற்கும் நீங்கள் தயாராக இருக்கும் வரை, நீங்கள் நன்றாக இருப்பீர்கள். காரை மறுதொடக்கம் செய்வது மற்றும் மிக விரைவாக நகர்த்துவது என்பது எனக்கு மிகவும் நல்லது. வெளிச்சம் பச்சை நிறமாக மாறும் என, நான் நிறுத்துவேன். மறுதொடக்கம் செய்து, தொடர்ந்து செல்லுங்கள், இன்னும் எனக்கு அடுத்த காரை விட வேகமாக குறுக்குவெட்டைக் கடக்கவும். கிளட்ச் இல்லாமல் மிக விரைவாக மாற்றவும் கற்றுக்கொண்டேன் - ரெவ் மேட்ச் மற்றும் கியரில் விடுங்கள். இது பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு ஜீப் செரோக்கியுடன் வந்தது, இது கிளட்ச் அடிமையில் ஒரு கசிவை உருவாக்கியது மற்றும் நோயறிதல் மற்றும் சரிசெய்ய நேரம் வார இறுதியில் மட்டுமே கிடைத்தது. எனவே நான் அடிப்படையில் இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு கையேடு பரிமாற்ற வாகனம் மற்றும் வேலைக்குச் சென்றேன். என் தோழி (மனைவி இப்போது) இரண்டாவது வாரத்தின் நடுப்பகுதி வரை ஏதோ தவறு இருப்பதாக எனக்குத் தெரியவில்லை, போக்குவரத்து என்னை ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வரவும், இயந்திரத்தை அணைக்கவும், முதல் கியரில் மறுதொடக்கம் செய்யவும் கட்டாயப்படுத்தியது (நானும் சில நேரங்களில் பரிமாற்ற வழக்கைப் பயன்படுத்தினேன் ஒரு கிளட்சாக, ஆனால் அது உண்மையில் பிடிக்கவில்லை).


மறுமொழி 2:

நீங்கள் அதை வாங்க முடியும். இது உண்மையில் கடினம் அல்ல. நீங்கள் முதலில் அதை நிறுத்தலாம், ஆனால் முயற்சி செய்யாமல் கற்றுக்கொள்ள முடியாது. இங்கே எனது 2 காசுகள்.

ஒருமுறை என்னிடம் 98 ஜெட்டா விஆர் 6 இருந்தது…. நிறைய பேருக்கு இது தெரியாது, ஆனால் இது காலாண்டில் 15 வினாடிகளில் குறைந்த கார், இது வெளியீட்டு நேரத்தில் முஸ்டாங்கின் ஜிடி மாடலைத் தவிர சாலையில் உள்ள எல்லாவற்றையும் விட வேகமாக இருந்தது , எஸ்.எஸ். கமரோ, கொர்வெட்டுகள் மற்றும் சூப்பர் கார்கள். அடிப்படையில் இது எல்லாவற்றையும் விட வேகமாக இருக்கும் என்ற எண்ணத்தை நீங்கள் பெறுகிறீர்கள், ஆனால் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் உருவாக்கிய ஒன்று அல்லது இரண்டு கார்களின் மிக உயர்ந்த மாதிரிகள்.

எப்படியிருந்தாலும் நான் சமீபத்தில் நேரச் சங்கிலிகளைச் செய்தேன், அவை மோட்டரின் பின்புறத்தில் உள்ளன, எனவே நான் கிளட்சையும் செய்தேன், ஏனென்றால் டிரான்ஸ் வெளியே வர வேண்டும். எனவே, இது புதியது என்று எனக்குத் தெரியும். அதை புரட்டுவதற்காகவே நான் காரை வாங்கினேன், அதை சரிசெய்ய என் வாடிக்கையாளர் விரும்பவில்லை. எனவே, அது கிளட்சில் 10 மைல் போன்றது. சில கனா தனது 16 வயது மகளோடு காட்டினார், அவருக்கு கார்கள் எதுவும் தெரியாது. அது அழகாக இருந்ததால் அவள் விரும்பிய ஒரு சிறிய சாதாரண ஜெட்டா என்று அவர்கள் நினைத்ததாக நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அவனது டாக்ஹெர் தன்னை கொல்லப் போகிறான் என்பதை விளக்க முயற்சிக்கும் எந்த அளவும் அதை வாங்க வேண்டாம் என்று அவரை சமாதானப்படுத்த போதுமானதாக இருந்தது.

அவளுக்கு குச்சியை எப்படி ஓட்டுவது என்று தெரியவில்லை, அவர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள், அவர்கள் முன்பு குச்சியை ஓட்டி காரை எடுத்தார்கள். நான் அவளுக்கு ஒரு விரைவான பாடம் கூட கொடுத்தேன். 2 நாட்களுக்குப் பிறகு கார் நகராது என்று எனக்கு அழைப்பு வந்தது. நான் முட்டாள், மிகவும் அழகாக இருக்கிறேன், நான் காருக்கு பிரீமியம் வசூலித்ததால், அதைப் பார்க்கவும், பகுதிகளுக்கான கிளட்சை மீண்டும் செய்யவும் ஒப்புக்கொண்டேன். நான் அதைத் தவிர்த்தபோது அது கொடூரமானது, கிளட்சை வெளியே விடாமல் அவள் மெதுவாக கிளட்ச் கொட்டைகள் போல நழுவிக் கொண்டிருந்தாள் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. நான் அதை அவரிடம் மீண்டும் விளக்கும்போது, ​​அவர்களின் பதில், “அவள் ஒரு முறை இயந்திரத்தை நிறுத்தவில்லை!” அதுதான் சரியாக பிரச்சினை.

நீங்கள் ஒரு நிறுத்தத்திலிருந்து தொடங்கும்போது, ​​நீங்கள் அதை 1500 அல்லது 2000 ஆர்பிஎம் வரை த்ரோட்டில் கொடுக்க வேண்டும், பின்னர் ஒரே நேரத்தில் விரைவாக கிளட்சை விடுவிக்க வேண்டும். கிளட்ச் மிதிவை மேலே வெளியிடுவது அரை வினாடிக்கும் குறைவாகவே ஆக வேண்டும், நீங்கள் எப்போதாவது மோட்டாரை நிறுத்தவில்லை, வழக்கமாக மோட்டாரை நிறுத்திவிடவில்லை என்றால், நீங்கள் கிளட்சை மிக மெதுவாக வெளியேற அனுமதிக்கிறீர்கள். இது கிளட்சை விரைவாக வெளியிடுவதில்லை மற்றும் பிடியைக் கொல்லும் ஏராளமான த்ரோட்டில்களைக் கொடுக்கவில்லை, அது அவற்றை அதிகமாக நழுவ விடுகிறது. மிதி வெளியானதும் கிளட்ச் நழுவாது. உங்கள் பிரேக்குகளைப் பார்த்தால், அங்கு விளையாடுவதைப் பற்றிய ஒரு யோசனை உங்களுக்குத் தரும். இது ஒரே மாதிரியானது. எனவே கிளட்ச் நழுவுவது பிரேக்குகளை சவாரி செய்வது போன்றது.

மக்கள் ஓட்டப்பந்தயத்தை எடுக்கும்போது, ​​தெரு டயர்களைக் கொண்டு அவர்கள் வழக்கமாக கிளட்சை உள்ளே தள்ளுவார்கள், நீங்கள் 3 கி ஆர்பிஎம் இருக்கும் வரை த்ரோட்டலை உள்ளே வைப்பீர்கள், பின்னர் கிளட்சை முடிந்தவரை விரைவாக விடுவிப்பீர்கள். தரை. அது உங்களை நகர்த்தும், பின்னர் நீங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்காதீர்கள். நீங்கள் அதிகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது அதைப் பெறுவீர்கள்.

அதனுடன் ஒட்டிக் கொள்ளுங்கள் ஒரு தானியங்கி வாங்க வேண்டாம், அவை பராமரிக்க அதிக செலவு ஆகும், அவை பொதுவாக 200 கி மைல்களுக்கும் குறைவாகவே நீடிக்கும் (மற்றும் கையேடுகள் தோல்வியடையாது), மேலும் அவை பொதுவாக ஒரே வாகனத்தின் கையேடு பரிமாற்றங்களை விட கேலன் ஒன்றுக்கு 4 அல்லது 5 மைல்கள் குறைவாகவே கிடைக்கும் .


மறுமொழி 3:

எனது முதல் கார் 5 வேகம் 1998 கமரோ. இது ஒரு குச்சி ஷிப்ட் வி 6 ஐ கொண்டிருந்தது.

குச்சியைக் கற்றுக்கொள்வது அவர்களுக்குத் தெரியும் என்று சொன்ன ஒரு அமட்டூரை அனுமதிப்பதில் நான் தவறு செய்தேன். அவர்கள் 6 கி ஆர்பிஎம் பிடிக்கும் மற்றும் கிளட்ச் பாப் செய்ய அதை தரையிறக்கினர். இது ஒரு வாரம் கழித்து உடைந்தது என்று சொல்ல தேவையில்லை.

குச்சியை ஓட்டுவது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஒரு கார் டீலர்ஷிப்பிற்குச் சென்று அவர்களின் கார்களில் ஒன்றை ஓட்டுவதை "சோதனை" செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன். இது எளிதானது அல்லது இல்லை.

என்ஜின்களுக்கு ஒரு உணர்வை நான் கொண்டிருக்கிறேன், விஷயங்கள் சரியாக மற்றும் / அல்லது மோசமாக தவறாக நடக்கும்போது தொடுதல் மற்றும் ஒலி மூலம் சொல்ல முடியும்.

ஒருமுறை நீங்கள் குச்சியை ஓட்ட கற்றுக்கொண்டால், அது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு ஒவ்வொரு வகையிலும் சிறந்தது.

  1. சிறந்த எரிவாயு மைலேஜ். நீங்கள் சரியாக மாற்றினால், உங்கள் மூளையைப் பயன்படுத்தி ஒரு காரின் மாற்றும் தேவைகளை கணினியை விட சிறப்பாக எதிர்பார்க்கலாம். உங்கள் மூளை போன்ற தகவல்களை இது கொண்டிருக்கவில்லை. நீங்கள் காரை கியரிலிருந்து வெளியே எடுத்து, ஈர்ப்பு விசையைச் செய்யட்டும். நீங்கள் மீண்டும் முடுக்கிவிட வேண்டியிருக்கும் போது நீங்கள் மீண்டும் கியரில் பாப் செய்கிறீர்கள். நீங்கள் கணினியில் சிறந்த இடமாக இது இருக்கிறது. ஒரு மலையிலிருந்து கீழே செல்லும்போது திட்டமிடப்பட்ட மிக உயர்ந்த கியரில் ஒரு தானியங்கி இருக்கும். இது எரிவாயு மைலேஜைக் கொள்ளையடிக்கும் எஞ்சின் பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்துகிறது. என்ஜின் பிரேக்கிங்கின் கூடுதல் உராய்வு இல்லாமல்.
  2. சிறந்த முடுக்கம்.
  3. நீங்கள் இயந்திரத்தை குறைத்து மாற்றினால் சிறந்த பிரேக்கிங் உங்களை மெதுவாக்குகிறது.
  4. சிறந்த தேர்ச்சி திறன். நான் குறைந்த கியருக்கு மாற்றலாம் மற்றும் கடந்து செல்வதற்கு முன் ஆர்.பி.எம். ஒரு தானியங்கி மீது அது துரிதப்படுத்த கியர்ஸை மாற்ற வேண்டும். அதே கியரில் எனக்கு உடனடி முறுக்கு கிடைக்கிறது.
  5. சிறந்த இழுவை. குளிர்காலத்தில் டயர் வேகத்தை என்ஜின் ஆர்.பி.எம் உடன் பொருத்துவதன் மூலம் நழுவுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறீர்கள். நான் ஒரு குச்சியில் பாதுகாப்பாக மலைகளை உருவாக்க முடியும் ஒரு தானியங்கி கீழே செல்ல வேண்டியிருந்தது. என்ஜின் பிரேக்கிங் மீண்டும் கைக்குள் வருகிறது.
  6. சிறந்த தோண்டும் திறன். கனமான தோண்டும் சுமைக்கு ஏற்ற புள்ளிகளில் நீங்கள் மாற்றலாம்.
  7. சிறந்த கையாளுதல் என்றால், நான் கட்டுப்பாட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும், மேலும் வளைவுகள் மற்றும் திருப்பங்களை அதிக வேகத்தில் செல்ல முடியும். நான் முழுக்க முழுக்க ஆர்.பி.எம் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறேன், சிறந்த இழுவைக்கு அதை பொருத்த முடியும். எஞ்சின் பிரேக்கிங் மிகவும் சிறந்த பிடியை அனுமதிக்கிறது.
  8. ஓட்ட வேடிக்கை :)
  9. (திருத்து 4/24/17) உங்கள் இயந்திரத்துடன் கியருக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டுவதன் பாதுகாப்பு குறித்து சிலர் புகார் கூறியுள்ளனர்: இது உண்மை மற்றும் தவறானது. நல்ல பார்வைத்திறன் கொண்ட சாலையின் நீளங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தினால், குறைந்த உராய்வின் நன்மைகளை நீங்கள் அனுபவிக்க முடியும். கடலோரத்தில் கவனமாக இருங்கள். கியரில் இருப்பதைப் போல நீங்கள் வேகமாக நிறுத்த முடியாது. டெயில்கேட்டிங் ஒரு மோசமான யோசனை. நுட்பத்திற்கு உங்கள் காரை ஒரு கணம் அறிவிப்பில் மீண்டும் கியரில் வைக்க முடியும். கியர்ஸைத் தவிர்த்து, ஒரு ஒழுங்கற்ற இயக்கி வழியிலிருந்து விரைவுபடுத்த அல்லது சிறந்த பிரேக்கிங் சக்திக்காக குறைந்த கியருக்கு மாற்ற அனுமதிக்கும் சிறந்த ஒன்றைத் தேர்வுசெய்யவும் இந்த நுட்பம் உங்களை அனுமதிக்கிறது. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநருக்கு காரை கியரிலிருந்து வெளியே இழுப்பது உண்மையில் பாதுகாப்பான வழி என்று நான் வாதிடுவேன். பார்வை மற்றும் சாலை நிலைமைகள் மோசமாக இருந்தால் கியரில் இருக்க பரிந்துரைக்கிறேன். கியரில் சிறந்த கையாளுதல் உங்களுக்கு இருக்கும்.

மறுமொழி 4:

இங்கிலாந்தில், நீங்கள் மற்றொரு நடைமுறை ஓட்டுநர் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரில் நீங்கள் இங்கிலாந்து நடைமுறை ஓட்டுநர் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றால், உங்கள் உரிமம் குறிப்பாக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கு உங்களுக்கு உரிமை உண்டு என்றும், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாகனங்கள் மட்டுமே என்றும் கூறப்படும்.

[சேர்க்கப்பட்டது: இங்கிலாந்து ஓட்டுநர் உரிமங்கள் தானியங்கி மட்டுமே இருந்த இரண்டு பேரை மட்டுமே நான் சந்தித்தேன். அவரது பெற்றோர் வேலைக்காக வெளிநாடு செல்லும்போது ஒருவர் 18 வயதாக இருந்தார், அவளுக்கு தேர்வில் தேர்ச்சி பெற 8 வாரங்கள் அறிவிப்பு இருந்தது அல்லது அவள் கல்லூரிக்கு ஓட்ட முடியாமல் சிக்கிக்கொண்டாள். கையேடு கியர்பாக்ஸ் (ஸ்டிக் ஷிப்ட்) ஐ தனது ஓட்டுநர் உரிமத்தில் சேர்க்க அவளுக்கு 6 ஆண்டுகள் பிடித்தன. மற்றொன்று ஒரு மருமகளின் காதலி, தனக்கு வித்தியாசம் தெரியாது என்று கூறியது. அவளைப் பொருத்தவரை, அவள் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தாள். அதனால் அவள் ஒரு கார் வாங்கினாள். அவர் ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் ஒரு காரை வாங்கினார், மேலும் அவர் இரண்டு ஸ்னாக்ஸைக் கண்டுபிடித்தார்: # 1 அவளுக்கு கியர்களை மாற்றுவது தெரியாது, # 2 அவளால் காப்பீடு பெற முடியவில்லை. அவளுடைய ஓட்டுநர் உரிமத்தின் வரம்பு உண்மையானது என்பதை அவள் உணர்ந்தபோதுதான். இரண்டு வருட பாடங்கள் மற்றும் அவளால் இன்னும் ஒரு குச்சி மாற்றத்தை இயக்க முடியாது. # 3 இங்கிலாந்தில், தானியங்கி கியர்பாக்ஸைக் கொண்ட கார்கள் அதிக விலை கொண்டவை, இரண்டாயிரம் பவுண்டுகள் வரை அதிக விலை கொண்டவை.


மறுமொழி 5:

ஒரு நண்பரின் காரில் உங்களுக்கு கற்பிக்கச் சொல்லுங்கள். உங்களுக்கு உதவக்கூடிய கையேடு பரிமாற்ற கார்களை வைத்திருக்கும் நியாயமான அளவு மக்கள் இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். நான் ஒரு சிலருக்கு கற்பித்தேன். அதைச் செய்வது மிகவும் கடினம் அல்ல. ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் 30 நிமிடங்கள் மற்றும் பெரும்பாலான மக்கள் செல்ல நல்லது. சேர்க்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், நான் வளர்ந்து வரும் போது சுமார் 13+ வயதில் ஒரு அழுக்கு பைக் இருந்தது. ஷிப்டர் இடது பாதத்தில் இருப்பதைத் தவிர கிளட்ச் போன்றவை ஒரே மாதிரியாக செயல்படுகின்றன. எனவே உங்களுக்கு ஒரு அழுக்கு பைக் கொண்ட நண்பர் இருந்தால் அதுதான் செல்ல வழி. டர்ட் பைக் கற்ற பிறகு கார் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.


மறுமொழி 6:

நீங்கள் விற்பனையாளருக்கு (வாக்குறுதியை) கொடுக்கிறீர்கள், அவர்கள் உங்களுக்கு காரைத் தருகிறார்கள்.

ஓ, நீங்கள் புதிதாக வாங்கிய காரை எப்படி விரட்டுவது என்று கேட்க வேண்டும்? இந்த சாகசத்தில் நீங்கள் தனியாக இருக்கிறீர்களா, கிளட்ச் மற்றும் கையேடு கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டைப் பற்றி குறைந்தபட்சம் ஒரு தத்துவார்த்த புரிதல் உங்களுக்கு இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தது.

இதற்கு முன்பு நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டி வந்தீர்கள் என்று கருதி, ஒரு குச்சி மாற்றத்தின் அடிப்படைகளைக் கற்றுக்கொள்வது இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகக்கூடாது. ஒருவேளை விற்பனையாளர், சமீபத்தில் பணத்துடன் பறிக்கப்படுவதால், உங்களுக்கு அறிவூட்ட அவர்களின் மதிப்புமிக்க நேரத்தின் சில தருணங்களை விட்டுவிடலாம்.


மறுமொழி 7:

1986 ஆம் ஆண்டில் நான் ஒரு இளம் குழந்தை 1967 வோக்ஸ்வாகன் பிழையை வீட்டிலிருந்து 30 மைல் தொலைவில் வாங்கினேன் (இதற்கு முன்பு ஒருபோதும் குச்சியை ஓட்டவில்லை) இது எனக்கு சில நிமிடங்கள் பிடித்தது, (மற்றும் எனது நண்பர் ஸ்டாப் லைட்களில் மின்-பிரேக்கை நிர்வகிக்கிறார், திரும்பி வருவதை உறுதிசெய்து என்னை இலவசமாக வைத்திருக்கவில்லை ஒரு அடி கிளட்ச் மற்றும் மற்றொன்று எரிவாயு) ஆனால் நான் அதை உயிரோடு வீட்டிற்கு கொண்டு வந்து அந்த காரில் ஓட்டவும், அதைப் படிக்கவும், அடிப்படை அடிப்படைகளைக் கற்றுக் கொண்டு அந்த காரை வாங்கவும் கற்றுக்கொண்டேன்!


மறுமொழி 8:

நீங்கள் முடக்கப்படாவிட்டால், 'ஸ்டிக் ஷிப்ட்' அல்லது கையேட்டை சரியாக இயக்க முடியாது எனில் (ஒரு ஆட்டோவுக்கு பொதுவாக உங்களுக்கு எந்த இடத்திலும் பரிமாற்றம் தேவைப்படுகிறதோ அந்த இடத்திற்கு 'மாற்றுவதற்கு ஒரு குச்சி தேவைப்படுவதால்) நீங்கள் ஓட்ட முடியாது. எளிய. இங்கிலாந்தில் ஒரு கையேட்டில் ஒரு தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுங்கள் நீங்கள் எந்த காரையும் ஓட்டலாம். ஒரு ஆட்டோவில் கடந்து செல்லுங்கள், நீங்கள் தானாக மட்டுமே கார்களுக்கு மட்டுமே.


மறுமொழி 9:

இதற்கு பதில் எளிது, நிச்சயமாக. முதலில் நீங்கள் ஸ்டிக் ஷிப்டை ஓட்ட கற்றுக்கொள்கிறீர்கள், அல்லது நீங்கள் ஒரு கையேடு பரிமாற்ற வாகனம் வாங்க வேண்டாம்.


மறுமொழி 10:

இங்கிலாந்தில் நீங்கள் ஒரு கையேடு காரில் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறாமல் சட்டப்பூர்வமாக குச்சியை ஓட்ட முடியாது. உங்கள் கையேடு சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றதும், மேலும் சோதனை இல்லாமல் ஆட்டோவை ஓட்டலாம். நீங்கள் ஒரு ஆட்டோவில் உங்கள் சோதனையை எடுக்க முடியும், மேலும் நீங்கள் கையேடு சோதனையில் தேர்ச்சி பெறும் வரை சட்டப்பூர்வமாக ஒரு ஆட்டோவை மட்டுமே இயக்க முடியும்.


மறுமொழி 11:

வெற்று வாகன நிறுத்துமிடத்தில் விரைவான பாடம் கற்பிக்க என் மனைவி தன் காதலனை தன்னுடன் அழைத்துச் சென்றாள். பின்னர் அவள் வீட்டிற்கு என்னைப் பின்தொடர்ந்தாள். மூழ்க அல்லது நீந்த.

பதிவுக்கு நாங்கள் திருமணம் செய்வதற்கு முன்பே இருந்தது.